帶式輸送機中間架的主要作用是安裝和固定用于支撐輸送帶的托輥，該機架為剛性架，其標準長度為6000mm，而其非標準長度一般在3000~6000mm之間。

        帶式輸送機的支腿采用有斜撐(I型)和無斜撐(H型)兩種形式，通常采用槽鋼制作。

        現在由于新型材料的出現，也可以采用玻璃鋼材料來加工制造，采用玻璃鋼加工的中間架具有抗彎、抗拉以及耐腐蝕等優點。

        在礦山、井下等地形復雜的地方，機架的受力是非常復雜的，地形的復雜帶來物料輸送過程中的輸送機的不平穩運行，造成機架的頻繁振動，故在這種工作場所通常采用柔性中間架。

        中間架按照布置形式可以分為以下兩種形式:

        直線型中間架有M型、N型以及P型三種形式，分別如圖2._5中所示。

        隨著帶式輸送機向著大運量、高帶速，長距離和大帶寬的發展，其機架長度也達到了數十公里，這種長距離機架的設計方法與短距離機架的設計方法存在很大的差異。

        例如由法國REI設計的越野型帶式輸送機，設計方法是將中間架支腿全部焊接在鋼管上，同時在鋼管上設有膨脹節，利于鋼管在不同溫度下的自我調節。

        長距離帶式輸送機的機架主要有以下幾種形式:支腿全是由鋼管組成的全鋼管式中間架;支腿是由槽鋼組成，橫梁由角鋼構成的全槽鋼式中間架。

        圓管帶式輸送機專用的中間架;井下吊掛式中間架;橫梁用角鋼，支腿用扁鋼，中間架用槽鋼式中間架等。